Dla mnie rower to od kilku lat podstawowy środek transportu do pracy i generalnie w mieście (niby Luksemburg to taki konglomerat sypialni wokół malutkiego centrum, ale może właśnie stad rower świetnie się tu sprawda).
Zaznacze, ze nie lubie jezdzic rowerem po asfalcie, jest to jednak lepsza opcja niż przebijanie się przez korki samochodem. Transport publiczny w luxie to porazka. Dystans dom-praca to około 15 km a po drodze mam kilka wzniesień (podjazdy nie sa długie ale bywają dość strome), postawiłem na rower elektryczny, robię na nim rocznie ponad 2000 km i nie przesiade się już z elektryka na "normalny". Ubolewam jedynie, ze mam w nim tylko przedni amortyzator – kolejny bedzie w pełni zawieszony. Po okolicznych lasach ganiam na pelnym zawieszeniu, bez wspomagania silnikiem, jako wół roboczy lepiej mi się sprawdza elektryk.
Przed kilku laty patrzyłem sceptycznie na elektryki, do czasu wypożyczenia KTMa na Szumawie. Objechalem Lipno w jeden dzień po dość wymagających trasach – bez wspomagania nie dałbym rady zrobić tyle w dzień. Na koniec byłem tak samo euforycznie zmeczony jak po jedzie normalnym goralem, zrobiłem jednak ponad dwa razy więcej niż dalbym rade bez silnika.
), ale dojeżdża z Belgii. I od pewnego czasu dojeżdża koleją. Zrezygnowała z samochodu z powodu tych samych korków, które widzisz na co dzień. Wjazd do Lux jest tragiczny. A pamiętam, że jakieś 10-15 lat temu było całkiem znośnie. Przy takim dystansie, 15 km, i konfiguracji - mocno faliście - też bym rozważył elektryka. Nawet w takim Krakowie kolega dojeżdża do pracy na elektryku, wypasionym Gazelle. Ale ja pozostanę przy klasyku. Z wielu powodów. M.in. i tego, że rower to dla mnie też rodzaj treningu. Chcę się umiarkowanie zmęczyć. A dystanse robię mniejsze, choć miejski przebieg ociera się rocznie o 2500 km. Kraków, choć do gór rzut beretu, jest dość płaski, Nie to co Lux. 
Sam se chyba kupie taki na baterie bo ciezko jest w tych gorach.
