4 odpowiedzi w tym temacie

[jan koval]

Jutro musz e sie przejechac na nowych M5 - 177 moddel na 2018/19

 

 

 

 

 

od lewej ; Two, Mantra M3, Katana Werks , Mantra M5, The Code i katana - very first model

 

 

tutaj M5  dziob:wydajny tip rocker..

porownuje  M3    184 cm vs M5 177

Użytkownik jan koval edytował ten post 17 luty 2018 - 02:29

[Michał]

177 zmieniasz na łyżwy?

[jan koval]

177 zmieniasz na łyżwy?

to jest jedna z 10 par w USA - nie mamy wyboru!!!!! to jest narta testowa/demo nie moja

[jan koval]

no wiec nareszcie moglem porownac M5 z moimi Mantra'mi z 2012 - czy to nazwiemy M2/M3 czy cos innego - sprawa gustu.

Analiza rocker/camber: bialy rdzen to Mantra 2012, czerwony - to M5

 

specjalnie nie porownywalem  modelu , nazwijmy M4 - z pelnym rocker'em - bo nigdy tego za bardzo  nie lubilem, a poza tym, M4…..nie mial camber

 

 

 

 

 

Widac tutaj, ze rocker w M5 jest nieco dluzszy, zwlaszcza, ze M5 to 177 cm dlugosci, a 2012 - 184cm

 

 

 

 

 

 

Strzalka, czyli camber - mniej zaakcentowana w M5…..

 

 

Tail rocker bardzo delikatny w M5, nieistniejacy w 2012

 

wiec wczoraj wzialem M5 (177), 2012(2012 oraz "sklepowa"GS 185

 

 

Pojechalem do najblizszego osrodka…..7S - warunki byly wymarzone do testu nart - przez ostatnie 3 ipol dnia lal deszcz , temperatury 5-10 na plusie, dopiero w piatek  nadszedl mroz. Wczoraj cala gora wygladala jak lodowisko. To co widac na tym zdjeciu to jedyne"skupisko"  jakiegos sniegu….

 

Na poczatku mialem nietega mine, ale po paru przejazdach sytuacja sie odwrocila.

na pierwszy ogien poszla 2012 - dobra narta, ale w zasadzie do miekkiego sniegu

 

 

Po 3 przejazdach zmienilem na M5 - narta w zasadzie zupelnie nie powinna dobrze sie prowadzic na litym lodzie - coz….robila to. Na lodzie… nie odczulem zmainy dlugosci z 184 na 177. M5 prowadzila sie jak  dobra narta gigantowa - do tego stopnia, ze juz nie wyciagnalem swojego GS- u , ktory czekal w bagazniku..

M5 doskonale wcinala sie w lod, co wiecej - pietka jest bardziej zaangazowana w ciecie skretu……..

 

Ok poludnia zaczal sypac snieg i pod koniec mialem tego chyba z ok 10 cm - iwtedy M5 zdecydowanie bardziej lubila jazda…...

 

 

 

Zjezdzajac w dol, mozna bylo zauwazyc kozakow w jakichs  tylnonapedowych samochodach z "universalnymi" oponami - coz nie podjechali

 

Osobiscie , 4x4 w RDX nie jest najswietniejszy, ale daje sobie rade

 

 

 

 

POdsumowujac - nie wiem, jak to robia, ale M5 wydaje sie zdecydowanie lepsza wersja narty, ktora od poczatku stala sie legenda. Nowa wersja zdecydowanie bije wersje poprzednie, zwlaszcza z full rocker'em..

ale nawet sollidna konstrukcja z camber z 2012 nijak sie ma do obecnej. Na podstawie roznych doniesien, mialem obawe, ze M5 bedzie za bardzo elastyczna - nic z tego!! - na szczescie

zaznaczylem na zdjeciach niewielkie zmiany w uksztaltowaniu tej narty, ale najwazniejsze to to, ze M5 doskonale sobie radzi - mimo, ze lod jest najmniej prawdopodobna nawierzchnia, na ktorej m5 bedzie uzywana, doskonale sobie na nim radzi .

w momencie, kiedy poczula troche swiezego snie, zaczela dopiero okazywac, do czego byla stworzona

 

Slowem - doskonala narta pojawila sie w jeszcze lepszej wersji

 

Plusy :

swietne trzymanie w kazdych warunkach

dobra sztywnosc poprzeczna i wzdluzna

doskonala w dluzszym skrecie, natomiast da sie prowadzic w smigu

 

Minusy:

jezeli to minus - nie polecal bym M5 ludziom, przyzwyczajonym do jazdy lekkiej, latwej i przyjemnej - M5 wymaga pracy, trzymania dobrej pozycji, bo moze wywiezc w pole jak dobra GS-owa

 

 

PS:bonus dla malzonki 100eight - po Jej testach w WhiteFish, zdecydowanie odstawilo Sheero na glebokie sniegi - wiec nowe 100eight wlasnie czekaja na wyjazd do Utah

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Użytkownik jan koval edytował ten post 18 luty 2018 - 21:08

[Rakar]

wlasnie czekaja na wyjazd do Utah
 

A My czekamy tutaj na relacje z Utah jak z lat poprzednich.
Pozdrawiam!