35 odpowiedzi w tym temacie

[J@n]

Milimetry pod butem są dla leszczy albo dla zawodowców.

Oczywiście piszę jako leszcz ale w tym sezonie jestem wdzięczny kumplowi,

który sprezentował mi 102 i 108 - zniknęła pewna bariera psychiczna przy opuszczaniu tego co Kuba nazywa boiskiem.

 

 

późna wiosna świeży ciężki śnieg około 50 cm

w takich warunkach złamałem nogę w Szczyrku trochę poniżej Piekiełka

 

w nocy spadło w Saas Fee ok. 20cm na 3500 i 2 cm we wsi

chyba był to puch bo na górze temp. przez cały dzień utrzymywała się w granicach -12°C

 

trochę przez przypadek zrobił mi się taki filmik(przepraszam za ciężki oddech ale wiek i wysokość robią swoje)

 

 

(437) 2018.03.27 śnieg w Saas-Fee - YouTube

 

 

to wszystko dzisiejsze ślady

[moris]

ładnie tam macie.....

[J@n]

ładnie tam macie.....

dziś rano we wsi 10-15 cm

 

w górach chyba znacznie więcej bo latają heli i rzucają ładunki dynamitu

[jan koval]

Z waszych wypowiedzi wnioskuję że popełniłem kilka podstawowych błędów:

-za szeroki rozstaw nart chyba lepiej na bociana

-jazda na krechę za mocno obciążałem tyły w nadzieji że narty wypłyną

-skręt próbowałem tak jak na twardym obciążając przody-natychmiastowa gleba

-z uwagi na rodzaj nart slalomki marne szanse na wypłynięcie nart zagłębienie prawie cały czas po kolana

-nie potrafię wbić kijka przy skręcie-ucieka mi gdzieś głęboko.

podsumowanie-śniegu z gardła nie wydłubywałem ale było go w wielkiej obfitości wszędzie. Z

początku mnie to bawiło ale tylko pierwszą godzinę . Pierwsze próby zdecydowanie na szerszych nartach.Miałem do dyspozycji

65 i 75 pod butem.

oczywiscie na kazdej narcie da sie zjechac wszedzie - narty 80 pod butem sa obecnie bardzo waskie - na "glebokie" zwykle uzywam 110+ pod butem. Obecnie glownie Volkl Confession

lubie od czasu do czasu wlozyc wezsze, wlasnie po to, zeby glebiej sie zanurzyc w sniegu!

 

gleboki i sypki snieg - w zasadzie jedyna sytuacja, keidy nogi powinny byc razem - tym bardziej im wezsze narty - w bardziej przewianym i na szerszych i DLUZSZYCH nartach  - daje sie wykarwingowac skret...

 

NIe wiem, czy mimowolnie, ale ostatni punkt jest wazny - prawidlowe KIJE - tzw najwazniejsze - wieksze koszyczki (tak sie to nazywa?) - baskets) - zwykle tez  w glebokich sniegach dobrze jest zwiekszyc dlugosc kijow mw o 5 cm - ale koszyki najwazniejsze - wtedy masz lepsza "podporke" zwlaszcza, gdy jezdziesz po b stromym i musisz w zasadzie skakac z jednego skretu w drugi..

 

Co do sniegu - zobacz moja ostatnia relacje: pierwszego dnia na gorze - mokry, ciezki snieg, ale w sumie bardzo szybki (na dole hamowal) tzw creamy - nie wiem jak to nazwac po polsku czy eskimosku - no jak maslo…...

wieczorem w czwartek temperatura spadla i ciezki zmienil sie w puch, wiec w piatek  przed poludniem - puch, bo nadal dosypywalo……...

 

Jak pisalem, mialem ochote na heli, ale kombinacja  mokrego, ciezkiego sniegu, pozniej spadek temperatury przy dosc silnym wietrze i na to swieza dawka sniegu - to  poziom 4 a nawet 5 - w takich warunkach lawiny schodzily samoistnie, takze w obrebie osrodkow - tylko debil poszedl by na skinns - nie mowiac o heli

 

w sobote natomiast  dorwalem sie do nieprzejezdzonych sniegow nagromadzonych w ciagu ostatnich 2 dni - nie wspominam , jaka byla zabawa!!

 

ale - o roznorodnosci sniegow-  wzialem np ten trawers: Road to Provo…..tam jest wiele zlebow i bylo swietnie - gleboko, stromo  i puszyscie….

gdy przetrawersowalem dalej, nie odmowilem sobie jazdy po lawinowych debris (zawsze powoduje to przyspieszony rytm serca) - jazda po lawinisku to juz zupelnie inny kosmos - baaaaardzo zdradliwa - bo sa bryly sniegu, zwykle sie je rozbija lub nie…..trzeba byc przygotowanym na wszystko.

 

po przejechaniu lawiniska, w tym fragmencie gor, zdarzaly sie tez platy lodu - ten ciezki, zamarzniety snieg, ktory spadl w czwartek byl odsloniety, bo ten nowy snieg absolutnie sie nie trzymal na nim…...

 

Byly to chyba moje najbardziej roznorodne 3 dni w sensie sniegu, ktore spedzilem na nartach...

Użytkownik jan koval edytował ten post 31 marzec 2018 - 15:32

[skifan]

 

Z waszych wypowiedzi wnioskuję że popełniłem kilka podstawowych błędów:

-za szeroki rozstaw nart chyba lepiej na bociana

-jazda na krechę za mocno obciążałem tyły w nadzieji że narty wypłyną

-skręt próbowałem tak jak na twardym obciążając przody-natychmiastowa gleba

-z uwagi na rodzaj nart slalomki marne szanse na wypłynięcie nart zagłębienie prawie cały czas po kolana

-nie potrafię wbić kijka przy skręcie-ucieka mi gdzieś głęboko.

podsumowanie-śniegu z gardła nie wydłubywałem ale było go w wielkiej obfitości wszędzie. Z

początku mnie to bawiło ale tylko pierwszą godzinę . Pierwsze próby zdecydowanie na szerszych nartach.Miałem do dyspozycji

65 i 75 pod butem.

oczywiscie na kazdej narcie da sie zjechac wszedzie - narty 80 pod butem sa obecnie bardzo waskie - na "glebokie" zwykle uzywam 110+ pod butem. Obecnie glownie Volkl Confession

lubie od czasu do czasu wlozyc wezsze, wlasnie po to, zeby glebiej sie zanurzyc w sniegu!

 

gleboki i sypki snieg - w zasadzie jedyna sytuacja, keidy nogi powinny byc razem - tym bardziej im wezsze narty - w bardziej przewianym i na szerszych i DLUZSZYCH nartach  - daje sie wykarwingowac skret...

 

NIe wiem, czy mimowolnie, ale ostatni punkt jest wazny - prawidlowe KIJE - tzw najwazniejsze - wieksze koszyczki (tak sie to nazywa?) - baskets) - zwykle tez  w glebokich sniegach dobrze jest zwiekszyc dlugosc kijow mw o 5 cm - ale koszyki najwazniejsze - wtedy masz lepsza "podporke" zwlaszcza, gdy jezdziesz po b stromym i musisz w zasadzie skakac z jednego skretu w drugi..

 

Co do sniegu - zobacz moja ostatnia relacje: pierwszego dnia na gorze - mokry, ciezki snieg, ale w sumie bardzo szybki (na dole hamowal) tzw creamy - nie wiem jak to nazwac po polsku czy eskimosku - no jak maslo…...

wieczorem w czwartek temperatura spadla i ciezki zmienil sie w puch, wiec w piatek  przed poludniem - puch, bo nadal dosypywalo……...

 

Jak pisalem, mialem ochote na heli, ale kombinacja  mokrego, ciezkiego sniegu, pozniej spadek temperatury przy dosc silnym wietrze i na to swieza dawka sniegu - to  poziom 4 a nawet 5 - w takich warunkach lawiny schodzily samoistnie, takze w obrebie osrodkow - tylko debil poszedl by na skinns - nie mowiac o heli

 

w sobote natomiast  dorwalem sie do nieprzejezdzonych sniegow nagromadzonych w ciagu ostatnich 2 dni - nie wspominam , jaka byla zabawa!!

 

ale - o roznorodnosci sniegow-  wzialem np ten trawers: Road to Provo…..tam jest wiele zlebow i bylo swietnie - gleboko, stromo  i puszyscie….

gdy przetrawersowalem dalej, nie odmowilem sobie jazdy po lawinowych debris (zawsze powoduje to przyspieszony rytm serca) - jazda po lawinisku to juz zupelnie inny kosmos - baaaaardzo zdradliwa - bo sa bryly sniegu, zwykle sie je rozbija lub nie…..trzeba byc przygotowanym na wszystko.

 

po przejechaniu lawiniska, w tym fragmencie gor, zdarzaly sie tez platy lodu - ten ciezki, zamarzniety snieg, ktory spadl w czwartek byl odsloniety, bo ten nowy snieg absolutnie sie nie trzymal na nim…...

 

Byly to chyba moje najbardziej roznorodne 3 dni w sensie sniegu, ktore spedzilem na nartach...

 

dzięki to cenne dla mnie wskazówki. Wykorzystam w przyszłym sezonie.

[Maciej S]

jazda w miękkim śniegu  a nie po śniegu, najistotniejsze różnice:

Sprzęt:

Warto mieć narty tak min 80 mm pod butem

Koniecznie kije z dużymi talerzykami

 

Technika:

nie wychodzi szybka rotacja stóp w chwili odciążenia ani naciskanie na przednia krawędź narty  jako sposób inicjowania skrętu a więc pozostaje ROTACJA bioder, tułowia, czasami pełna.Odciążenie NW pomaga. W fazie przejścia staramy się powoli przenieść ciało nad nartami to trochę trwa. Nie staramy się przyspieszać przesuwając narty pod sobą. Narty blisko siebie dają większą wyporność, można je obie obciążyć.

 

Taktyka:

łatwiej jedzie się trochę szybciej, łatwiej przejść ze skrętu w skręt niż wejść w skręt z jazdy na wprost. Dlatego zaczynamy od jazdy w dół stoku a nie trawersu i staramy się unikać trawersowania stoku, nie przerywając skrętów.

 

W zależności od sprzętu i śniegu trzeba trochę popróbować różnych technik.

Użytkownik Maciej S edytował ten post 06 kwiecień 2018 - 18:18

[skifan]

jazda w miękkim śniegu  a nie po śniegu, najistotniejsze różnice:

Sprzęt:

Warto mieć narty tak min 80 mm pod butem

Koniecznie kije z dużymi talerzykami

 

Technika:

nie wychodzi szybka rotacja stóp w chwili odciążenia ani naciskanie na przednia krawędź narty  jako sposób inicjowania skrętu a więc pozostaje ROTACJA bioder, tułowia, czasami pełna.Odciążenie NW pomaga. W fazie przejścia staramy się powoli przenieść ciało nad nartami to trochę trwa. Nie staramy się przyspieszać przesuwając narty pod sobą. Narty blisko siebie dają większą wyporność, można je obie obciążyć.

 

Taktyka:

łatwiej jedzie się trochę szybciej, łatwiej przejść ze skrętu w skręt niż wejść w skręt z jazdy na wprost. Dlatego zaczynamy od jazdy w dół stoku a nie trawersu i staramy się unikać trawersowania stoku, nie przerywając skrętów.

 

W zależności od sprzętu i śniegu trzeba trochę popróbować różnych technik.

Dzięki za wskazówki. Nigdy wcześniej  nie jeżdziłem w puchu i stąd moja nieporadność .Następny błąd który z uporem maniaka powtarzałem - jazda trawersem.Myślę że jak piszesz sprzęt i trochę godzin na stoku powinno przynieść pozytywny wynik.

W warunkach puchu-głębokiego śniegu mam wrażenie że śnieg hamuje i pewnie nie ma co się bać ostrych stoków.Moje próby były na dość płaskiej trasie ,prędkość zerowa i to chyba następny błąd.

Pozdrowienia.

[skifan]

 

jazda w miękkim śniegu  a nie po śniegu, najistotniejsze różnice:

Sprzęt:

Warto mieć narty tak min 80 mm pod butem

Koniecznie kije z dużymi talerzykami

 

Technika:

nie wychodzi szybka rotacja stóp w chwili odciążenia ani naciskanie na przednia krawędź narty  jako sposób inicjowania skrętu a więc pozostaje ROTACJA bioder, tułowia, czasami pełna.Odciążenie NW pomaga. W fazie przejścia staramy się powoli przenieść ciało nad nartami to trochę trwa. Nie staramy się przyspieszać przesuwając narty pod sobą. Narty blisko siebie dają większą wyporność, można je obie obciążyć.

 

Taktyka:

łatwiej jedzie się trochę szybciej, łatwiej przejść ze skrętu w skręt niż wejść w skręt z jazdy na wprost. Dlatego zaczynamy od jazdy w dół stoku a nie trawersu i staramy się unikać trawersowania stoku, nie przerywając skrętów.

 

W zależności od sprzętu i śniegu trzeba trochę popróbować różnych technik.

Dzięki za wskazówki. Nigdy wcześniej  nie jeżdziłem w puchu i stąd moja nieporadność .Następny błąd który z uporem maniaka powtarzałem - jazda trawersem.Myślę że jak piszesz sprzęt i trochę godzin na stoku powinno przynieść pozytywny wynik.

W warunkach puchu-głębokiego śniegu mam wrażenie że śnieg hamuje i pewnie nie ma co się bać ostrych stoków.Moje próby były na dość płaskiej trasie ,prędkość zerowa i to chyba następny błąd.

Pozdrowienia.

 

Jeszcze jedno  jeżdziłem po trasie ale opad był tak duży że zapadałem się po kolana a nawet głębiej-jak to nazwać głęboki śnieg?puch?

[jan koval]

 

 

jazda w miękkim śniegu  a nie po śniegu, najistotniejsze różnice:

Sprzęt:

Warto mieć narty tak min 80 mm pod butem

Koniecznie kije z dużymi talerzykami

 

Technika:

nie wychodzi szybka rotacja stóp w chwili odciążenia ani naciskanie na przednia krawędź narty  jako sposób inicjowania skrętu a więc pozostaje ROTACJA bioder, tułowia, czasami pełna.Odciążenie NW pomaga. W fazie przejścia staramy się powoli przenieść ciało nad nartami to trochę trwa. Nie staramy się przyspieszać przesuwając narty pod sobą. Narty blisko siebie dają większą wyporność, można je obie obciążyć.

 

Taktyka:

łatwiej jedzie się trochę szybciej, łatwiej przejść ze skrętu w skręt niż wejść w skręt z jazdy na wprost. Dlatego zaczynamy od jazdy w dół stoku a nie trawersu i staramy się unikać trawersowania stoku, nie przerywając skrętów.

 

W zależności od sprzętu i śniegu trzeba trochę popróbować różnych technik.

Dzięki za wskazówki. Nigdy wcześniej  nie jeżdziłem w puchu i stąd moja nieporadność .Następny błąd który z uporem maniaka powtarzałem - jazda trawersem.Myślę że jak piszesz sprzęt i trochę godzin na stoku powinno przynieść pozytywny wynik.

W warunkach puchu-głębokiego śniegu mam wrażenie że śnieg hamuje i pewnie nie ma co się bać ostrych stoków.Moje próby były na dość płaskiej trasie ,prędkość zerowa i to chyba następny błąd.

Pozdrowienia.

 

Jeszcze jedno  jeżdziłem po trasie ale opad był tak duży że zapadałem się po kolana a nawet głębiej-jak to nazwać głęboki śnieg?puch?

 

tak to byl prawdziwy, gleboki snieg - wlasnie o takim pisalem - 10 czy 20 cm swiezego to nie jest gleboki.

Z tym trawersem to nie przesadzajcie - mowil o tym Osuchowski i prawdopodobnie dlatego to podnosicie…..Otoz tak prosto to nie ma - w terenie  zawsze znajdzie sie fragment, gdy trzeba przetrawersowac i  rypac gleboki snieg skokiem z trawersu - trzeba to miec w swoim warsztacie…. jak wiele innych sytuacji np  jump turns na naprawde stromym.

 

masz racje - snieg naprawde gleboki hamuje, bo jestes w nim zanurzony - wiec na plaskim sie nie pojedzie…..

[Maciej S]

 

 

Jeszcze jedno  jeżdziłem po trasie ale opad był tak duży że zapadałem się po kolana a nawet głębiej-jak to nazwać głęboki śnieg?puch?

 

Ja to nazywam wyjątkowym szczęściem

[jan koval]

ja to nazywam GLEBOKIM szczesciem

[J@n]

GLEBOKIM szczesciem

może całkiem głębokie to nie było ale przez ostatnie 2 tygodnie miałem codziennie coś takiego:

 

(437) Saas Fee 2018.04.06 Felskinn - YouTube

 

 

ciekawe jakie to nachylenie będzie ?

[jan koval]

takie cos lubie....

[widlo]

nie mogę się doczekąć kolejnego sezonu czemu nie moze trwać to cąły rok xd

[J@n]

nie mogę się doczekąć kolejnego sezonu czemu nie moze trwać to cąły rok xd

 

Przecież sezon trwa cały rok - polecam

 

bergfex - Webcam Matterhorn Glacier Paradise - Zermatt - Cam - Livecam

 

bergfex - Webcam Gefrorene Wand - Hintertuxer Gletscher / Hintertux - Cam - Livecam

 

i witam na forum

[jan koval]

 

 

jazda w miękkim śniegu  a nie po śniegu, najistotniejsze różnice:

Sprzęt:

Warto mieć narty tak min 80 mm pod butem

Koniecznie kije z dużymi talerzykami

 

Technika:

nie wychodzi szybka rotacja stóp w chwili odciążenia ani naciskanie na przednia krawędź narty  jako sposób inicjowania skrętu a więc pozostaje ROTACJA bioder, tułowia, czasami pełna.Odciążenie NW pomaga. W fazie przejścia staramy się powoli przenieść ciało nad nartami to trochę trwa. Nie staramy się przyspieszać przesuwając narty pod sobą. Narty blisko siebie dają większą wyporność, można je obie obciążyć.

 

Taktyka:

łatwiej jedzie się trochę szybciej, łatwiej przejść ze skrętu w skręt niż wejść w skręt z jazdy na wprost. Dlatego zaczynamy od jazdy w dół stoku a nie trawersu i staramy się unikać trawersowania stoku, nie przerywając skrętów.

 

W zależności od sprzętu i śniegu trzeba trochę popróbować różnych technik.

Dzięki za wskazówki. Nigdy wcześniej  nie jeżdziłem w puchu i stąd moja nieporadność .Następny błąd który z uporem maniaka powtarzałem - jazda trawersem.Myślę że jak piszesz sprzęt i trochę godzin na stoku powinno przynieść pozytywny wynik.

W warunkach puchu-głębokiego śniegu mam wrażenie że śnieg hamuje i pewnie nie ma co się bać ostrych stoków.Moje próby były na dość płaskiej trasie ,prędkość zerowa i to chyba następny błąd.

Pozdrowienia.

 

Jeszcze jedno  jeżdziłem po trasie ale opad był tak duży że zapadałem się po kolana a nawet głębiej-jak to nazwać głęboki śnieg?puch?

 

Skifan; jezeli jeszcze tu jestes....

 

Jazda w puchu........

 

najlepiej, gdy masz  nienormowany czas pracy: sledz prognozy pogody i przytuj sie  na dnie, kiedy ma sypac

- im "gorsze warunki" tym wiekszy pozytek z jazdy

- narty tak okolo 100 mm pod butem sa zupelnie wystarczajace - mialem okres, kiedy wozilem 132 pod butem - obecnie sie "ustatkowale" i 100 jest swietne i dodatkowo pozwala na dobra kontrole na lodzie

- niestety, musisz sie przyzwyczaic do dlugosci..........- powiedzmy wzrost plus 10% co dla niektorych jest przerazajace

- wejdz w grupe, ktora robi foczenie, jezeli juz nie ma innej mozliwosci....

- rozpatrz warunki w obrebie terenu obslugiwanego przez wyciag: czasami 15 minut z buta potrafi otworzyc duze obszary nieprzejezdzonego sniegu

- przeprowadz sie do : Canada, USA, Japonia

 

A tak ogolnie, co do techniki:

 

- rownowaga przod/tyl jest  najwazniejsza

- czytanie terenu

- technika jazdy jest podobna do jazdy na trasie: oczywiscie , trzeba znac sztuczki i roznego rodzaju techniki czasami juz zapomniane, zeby dobrze sobie radzic w zroznicowanych warunkach

- porzuc "porady" typu: siedz na tylach - to prosta recepta na brak kontroli nad nartami

- jazda waska pomaga - ale przy szerszych nartach masz wiecej swobody prowadzenia nart niezaleznie od siebie

- szybkosc zabija , ale w puchu pomaga - im szybciej jedziesz, tym jazda latwiejsza - catch 22. - bo jak sie w....lisz, to niespecjalnie to smakuje

- a propos: smakuje: walniecie w puch zawsze jest lagodniejsze niz walniecie sie na boisku, chyba, ze zaczynasz sie dusic....- wtedy nie jest juz do smiechu (doswiadczylem to 2 razy).....

 

 

 

nie mogę się doczekąć kolejnego sezonu czemu nie moze trwać to cąły rok xd

 

Przecież sezon trwa cały rok - polecam

 

bergfex - Webcam Matterhorn Glacier Paradise - Zermatt - Cam - Livecam

 

bergfex - Webcam Gefrorene Wand - Hintertuxer Gletscher / Hintertux - Cam - Livecam

 

i witam na forum

 

Hmmm - wtej chwili juz powaznie zaczyna sypac w Chile  i Argentina...: w tych krajach przezylem dwa najwieksze opady sniegu: 2 metry w ciagu 2 dni w Arg i 3 metry w 3 dni w Chile....