31 odpowiedzi w tym temacie

[Mitek]

Cześć

Użytkownik banan-ski dnia 15 kwiecień 2011 - 11:30 napisał

proponuję byś potrenował trochę skręty NW które wykonujesz za pomocą antycypacji i w lekkim ześlizgu pięt nart
a więc przy małych przeciążeniach i lekko hamując będziesz wstanie regulować prędkość jak w dłuższych tak i krótszych skrętach

Pozdrawiam;)

Czy możęsz omówić skręt wykonany za pomoca antycypacji?
Pozdro

[mgr]

Jeżeli chodzi o mnie to staram się kontrolować prędkość tylko tak jak ktoś wcześniej napomniał nie zawsze to wychodzi jeżeli się ćwiczy i szkoli jazdę na krawędziach(w każdym wykonaniu).

Jeżeli ćwiczę śmig klasyczny hamujący(n w) wtedy ćwiczę pochamowanie się pod kątem fizycznym jak i psychicznym, ale to muszę pod tymi dwoma względami popracować, chyba jeszcze dużo przede mną a wszystkiego w jednym sezonie ani w kilku zrealizować się nie da.

Nie będę ukrywał, pcha mnie adrenalina i taki fan prędkości co często zawodzi i nie polecam bo kilka razy się już przejechałem...
Ale nie martwcie się, ćwiczę i sądzę, że wyeliminuję to bo w końcu myślę i jestem człowiekiem.

Użytkownik mgr edytował ten post 17 kwiecień 2011 - 12:54

[pytek45]

Dwa filmiki pokazujace moj sposob jezdzenia wolno.

[deczko inny]

Użytkownik pytek45 dnia 19 kwiecień 2011 - 19:38 napisał

Dwa filmiki pokazujace moj sposob jezdzenia wolno.

Tylko ten kamerzysta coś nie teges, bo żeby walić sobą o lodowiec przy takiej jeździe to trzeba być (wg. ostatnich kanonów dyskusji forumowych) niezłym idiotą

[bacteria]

Użytkownik deczko inny dnia 19 kwiecień 2011 - 20:22 napisał

Użytkownik pytek45 dnia 19 kwiecień 2011 - 19:38 napisał

Dwa filmiki pokazujace moj sposob jezdzenia wolno.

Tylko ten kamerzysta coś nie teges, bo żeby walić sobą o lodowiec przy takiej jeździe to trzeba być (wg. ostatnich kanonów dyskusji forumowych) niezłym idiotą

To jest przykład tego, że wolna jazda może być jednak niebezpieczna (zwłaszcza tyłem)

Użytkownik bacteria edytował ten post 20 kwiecień 2011 - 17:11

[Mitek]

Cześć

Użytkownik bacteria dnia 20 kwiecień 2011 - 17:08 napisał

To jest przykład tego, że wolna jazda może być jednak niebezpieczna (zwłaszcza tyłem)

Jak sie umie to nie.
Pozdro

[o_andrzej]

Użytkownik Mitek dnia 17 kwiecień 2011 - 00:42 napisał

Cześć

Użytkownik banan-ski dnia 15 kwiecień 2011 - 11:30 napisał

proponuję byś potrenował trochę skręty NW które wykonujesz za pomocą antycypacji i w lekkim ześlizgu pięt nart
a więc przy małych przeciążeniach i lekko hamując będziesz wstanie regulować prędkość jak w dłuższych tak i krótszych skrętach

Pozdrawiam;)

Czy możęsz omówić skręt wykonany za pomoca antycypacji?
Pozdro

Mitku, czuje podskornie czepialstwo. Skoro autor nie odpowiada, to ja sprobuje. Skrety NW - wiadomo o co chodzi. Typ odciazenia nisko-wysoko, nazywany kiedys NWN. Osobiscie czesciej stosuje typ WN, czyli odciazenie dolne, typu pochloniecie (avalement). Bardziej plynne, ale w przy duzej ekspozycji i w trudniejszych warunkach - mniej efektywne. Antycypacja - tez wiadomo o co chodzi. Tulow, bark, reka i kijek przygotowuje sie do nowego skretu - antycypuje go. Tulow skrecony jest juz w kierunku nowego skretu, narty wciaz jada w skos stoku czesto nawet podkrecone pod pod stok (przeciwskret). Bardzo istotny element w jezdzie po duzych stromiznach. Antycypacja wraz z odciazeniem daje dosc silny impuls skretny zgodnie z zasadami fizyki. Skreceony tulow, nastepnie podparcie go wpitym kijem, odciazenie powoduja, ze dol samoczynnie skreca w kierunku nowego skretu. Jak w skreconej sprezynie, ktora nagle puszczsz z jednej strony. To jest wlasnie ow impuls skretny. Zeslizg piet nart - chodzi o typowy zeslizg tylow nart w koncowej fazie skretu majacy za zadanie przyhamowanie, ograniczenie predkosci.

Banan napisal to krotko, ale calkowicie zrozumiale. Wszystkie te elementy: NW, antycypacja, zeslizg piet wystepuja w typowej, jezdzie na stromym. Z tego co widzailem, rowniez u Ciebie.

Użytkownik o_andrzej edytował ten post 21 kwiecień 2011 - 09:32

[banan-ski]

Użytkownik o_andrzej dnia 21 kwiecień 2011 - 09:31 napisał

Użytkownik Mitek dnia 17 kwiecień 2011 - 00:42 napisał

Cześć

Użytkownik banan-ski dnia 15 kwiecień 2011 - 11:30 napisał

proponuję byś potrenował trochę skręty NW które wykonujesz za pomocą antycypacji i w lekkim ześlizgu pięt nart
a więc przy małych przeciążeniach i lekko hamując będziesz wstanie regulować prędkość jak w dłuższych tak i krótszych skrętach

Pozdrawiam;)

Czy możęsz omówić skręt wykonany za pomoca antycypacji?
Pozdro

Mitku, c Typ zuje podskornie czepialstwo. Skoro autor nie odpowiada, to ja sprobuje. Skrety NW - wiadomo o co chodzi.odciazenia nisko-wysoko, nazywany kiedys NWN. Osobiscie czesciej stosuje typ WN, czyli odciazenie dolne, typu pochloniecie (avalement). Bardziej plynne, ale w przy duzej ekspozycji i w trudniejszych warunkach - mniej efektywne. Antycypacja - tez wiadomo o co chodzi. Tulow, bark, reka i kijek przygotowuje sie do nowego skretu - antycypuje go. Tulow skrecony jest juz w kierunku nowego skretu, narty wciaz jada w skos stoku czesto nawet podkrecone pod pod stok (przeciwskret). Bardzo istotny element w jezdzie po duzych stromiznach. Antycypacja wraz z odciazeniem daje dosc silny impuls skretny zgodnie z zasadami fizyki. ze dol Skreceony tulow, nastepnie podparcie go wpitym kijem, odciazenie powoduja, samoczynnie skreca w kierunku nowego skretu. Jak w skreconej sprezynie, ktora nagle puszczsz z jednej strony. To jest wlasnie ow impuls skretny. Zeslizg piet nart - chodzi o typowy zeslizg tylow nart w koncowej fazie skretu majacy za zadanie przyhamowanie, ograniczenie predkosci.

Banan napisal to krotko, ale calkowicie zrozumiale. Wszystkie te elementy: NW, antycypacja, zeslizg piet wystepuja w typowej, jezdzie na stromym. Z tego co widzailem, rowniez u Ciebie.

Cześć Wam
Przepraszam za swą nieobecność no cóż jak to przed świętami
Andrzeju dzięki za stawienie się za mną podczas mojej nieobecności
Myślę ,że Kol.Mitek zadał mi to pytanie bardziej celem wyjaśnienia innym tego impulsu w skręcie NW sam myślę dobrze go rozumie a przynajmniej kiedyś o tym pisał
chyba że też mnie sprawdza
zatem postaram się to przybliżyć:

A więc co to jest skręt NW ( odciążenie nisko-wysoko) i co ma z tym wspólnego antycypacja...
Skręty NW wykonywane są za pomocą odciążenia z pozycji niskiej ,impuls skrętny wywoływany jest w momencie wbicia kijka i
odciążenia następnie ruchu górnej części tułowia w przód i w kierunku zamierzonego skrętu.(czyli antycypacji)
Składa się z-płynnego hamowania ze stopniowym obniżaniem środka ciężkości (skracaniem sylwetki)-odciążenia poprzedzonego wbiciem kijka-obrotu górnej części tułowia w przód,w skos, w kierunku zamierzonego skrętu.

Mam nadzieję że napisałem zrozumiale
Pozdrawiam Bananek

[banan-ski]

Użytkownik o_andrzej dnia 21 kwiecień 2011 - 09:31 napisał

Użytkownik Mitek dnia 17 kwiecień 2011 - 00:42 napisał

Cześć

Użytkownik banan-ski dnia 15 kwiecień 2011 - 11:30 napisał

proponuję byś potrenował trochę skręty NW które wykonujesz za pomocą antycypacji i w lekkim ześlizgu pięt nart
a więc przy małych przeciążeniach i lekko hamując będziesz wstanie regulować prędkość jak w dłuższych tak i krótszych skrętach

Pozdrawiam;)

Czy możęsz omówić skręt wykonany za pomoca antycypacji?
Pozdro

Mitku, c Typ zuje podskornie czepialstwo. Skoro autor nie odpowiada, to ja sprobuje. Skrety NW - wiadomo o co chodzi.odciazenia nisko-wysoko, nazywany kiedys NWN. Osobiscie czesciej stosuje typ WN, czyli odciazenie dolne, typu pochloniecie (avalement). Bardziej plynne, ale w przy duzej ekspozycji i w trudniejszych warunkach - mniej efektywne. Antycypacja - tez wiadomo o co chodzi. Tulow, bark, reka i kijek przygotowuje sie do nowego skretu - antycypuje go. Tulow skrecony jest juz w kierunku nowego skretu, narty wciaz jada w skos stoku czesto nawet podkrecone pod pod stok (przeciwskret). Bardzo istotny element w jezdzie po duzych stromiznach. Antycypacja wraz z odciazeniem daje dosc silny impuls skretny zgodnie z zasadami fizyki. ze dol Skreceony tulow, nastepnie podparcie go wpitym kijem, odciazenie powoduja, samoczynnie skreca w kierunku nowego skretu. Jak w skreconej sprezynie, ktora nagle puszczsz z jednej strony. To jest wlasnie ow impuls skretny. Zeslizg piet nart - chodzi o typowy zeslizg tylow nart w koncowej fazie skretu majacy za zadanie przyhamowanie, ograniczenie predkosci.

Banan napisal to krotko, ale calkowicie zrozumiale. Wszystkie te elementy: NW, antycypacja, zeslizg piet wystepuja w typowej, jezdzie na stromym. Z tego co widzailem, rowniez u Ciebie.

Cześć Wam
Przepraszam za swą nieobecność no cóż jak to przed świętami
Andrzeju dzięki za stawienie się za mną podczas mojej nieobecności
Myślę ,że Kol.Mitek zadał mi to pytanie bardziej celem wyjaśnienia innym tego impulsu w skręcie NW sam myślę dobrze go rozumie a przynajmniej kiedyś o tym pisał
chyba że też mnie sprawdza
zatem postaram się to przybliżyć:

A więc co to jest skręt NW ( odciążenie nisko-wysoko) i co ma z tym wspólnego antycypacja...
Skręty NW wykonywane są za pomocą odciążenia z pozycji niskiej ,impuls skrętny wywoływany jest w momencie wbicia kijka i
odciążenia następnie ruchu górnej części tułowia w przód i w kierunku zamierzonego skrętu.(czyli antycypacji)
Składa się z-płynnego hamowania ze stopniowym obniżaniem środka ciężkości (skracaniem sylwetki)-odciążenia poprzedzonego wbiciem kijka-obrotu górnej części tułowia w przód,w skos, w kierunku zamierzonego skrętu.

Mam nadzieję że napisałem zrozumiale
Pozdrawiam Bananek

[bacteria]

Użytkownik Mitek dnia 21 kwiecień 2011 - 00:05 napisał

Cześć

Użytkownik bacteria dnia 20 kwiecień 2011 - 17:08 napisał

To jest przykład tego, że wolna jazda może być jednak niebezpieczna (zwłaszcza tyłem)

Jak sie umie to nie.
Pozdro

Żart, jest coś takiego jak żart.

Użytkownik bacteria edytował ten post 24 kwiecień 2011 - 20:57

[Mitek]

Cześć

Użytkownik bacteria dnia 24 kwiecień 2011 - 20:35 napisał

Żart, jest coś takiego jak żart.

No właśnie.
Pozdro

[Adrian]

Użytkownik bocian74 dnia 01 kwiecień 2011 - 13:08 napisał

Jak więc z waszą wolną jazdą? Potrzebna, niepotrzebna?

Fantastyczne pytanie (pomijając wstęp z którym się nie zgadzam). Szkoda że nie dałeś Bocian ankiety.

Odpowiadam : czy potrzebna, niepotrzebna?

Tak opanowanie jazdy wolnej jest potrzebne, powiem wręcz że jest naturalnym odruchem każdego narciarza w początkowym stadium nauki.

Odpowiadam : Jak więc z waszą wolną jazdą?

Tak samo jak z szybką żadnej różnicy nie widzę. I to bez znaczenia czy jadę przodem czy tyłem. Można nawet powiedzieć (napisać) że lubię wolniej niż szybko. Wiek już robi swoje.

Jeszcze raz dzięki za fajny temat.